Προκειμένου να διευκολυνθεί η καλύτερη λειτουργία, δημιουργείται σιδηροτροχιά γερανού. κατά τη διαδικασία της εγκατάστασης του σιδηροδρομικού γερανού, υπάρχουν πολλά μέρη που χρειάζονται την προσοχή μας. Αυτά τα σημεία είναι κρίσιμα, οπότε ας συζητήσουμε αυτά τα σημεία.

1, κορυφή σιδηροτροχιάς γερανός είναι κυρτή, ο πυθμένας είναι μια επίπεδη πλάκα με ένα ορισμένο πλάτος, η οποία αυξάνει την επιφάνεια επαφής με το θεμέλιο. Το τμήμα της γραμμής είναι ως επί το πλείστον σχήμα Ι, το οποίο έχει καλή αντοχή σε κάμψη. Ο τετραγωνικός χάλυβας μπορεί να θεωρηθεί ως επίπεδη κορυφή σιδηροτροχιάς. λόγω της έντονης φθοράς των τροχών, οι μεταλλουργικοί γερανοί χρησιμοποιούνται γενικά μόνο για γερανούς με μικρό βάρος ανύψωσης, αργή ταχύτητα κίνησης και σπάνια εργασία.

2, η ραφή αρμού γερανών είναι γενικά ένα έως δύο mm. Η σιδηροτροχιά μπορεί να είναι ευθεία κεφαλή, μπορεί επίσης να κατασκευαστεί από γωνία 45 μοιρών πλάγιας άρθρωσης καθώς η πλάγια άρθρωση μπορεί να κάνει τον τροχό να διέρχεται ομαλά στην άρθρωση. Οι δύο εγκάρσιες μετατοπίσεις των σιδηροτροχιών και η διαφορά ύψους στον σύνδεσμο δεν πρέπει να υπερβαίνουν το ένα χιλιοστό. Η σειρά της σύνδεσης σιδηροτροχιάς συγκόλλησης είναι από κάτω προς τα πάνω, κάτω από τη σιδηροτροχιά μετά τη μέση της σιδηροτροχιάς, την κεφαλή της σιδηροτροχιάς, τη στρώση με στρώση συγκόλληση σφαιριδίων, τελικά επισκευή γύρω. Κατά τη συγκόλληση της σιδηροδρομικής σύνδεσης, ρυθμίστε προσωρινή σταθερή σιδηροτροχιά για να συγκολλήσετε.

3, στη συγκόλληση, η συγκόλληση στο κάτω μέρος της σιδηροτροχιάς κάθε στρώματος του κύματος συγκόλλησης, θα πρέπει να χρησιμοποιήσετε μια συγκόλληση ράβδο συγκόλλησης, αποφύγετε τη χρήση ηλεκτρόδιο και σπασμένο τόξο στη μέση. Η συγκόλληση κάθε σιδηροτροχιάς πρέπει να πραγματοποιείται συνεχώς. Έτσι ώστε αυτό το άκρο σιδηροτροχιάς να συγκολληθεί σε υψηλή θερμοκρασία.

4 Όταν η προεξοχή συγκόλλησης είναι πολύ μεγάλη, χρησιμοποιήστε έναν λειαντήρα με τροχό λείανσης για να γυαλίσετε μέχρι να ξεπλύνετε με την κεφαλή της σιδηροτροχιάς και τελικά να γυαλίσετε την επιφάνεια.

5, η διαμήκης κλίση των σιδηροτροχιών δεν επιτρέπεται να είναι μεγαλύτερη από το ένα τοις εκατό, περισσότερο από αυτή την τιμή πρέπει να ελέγχεται με την ισχύ οδήγησης του καροτσιού και τη σταθερότητα ολόκληρης της μηχανής. Η κλίση της τροχιάς που δεν συμμορφώνεται με τις απαιτήσεις θα πρέπει να διορθωθεί και να πληροί τις απαιτήσεις πριν τεθεί σε χρήση.